Листова пружина

Введення продукту

Листова ресора (Leaf Spring) Листова ресора є найбільш широко використовуваним пружним елементом в автомобільній підвісці. Він складається з кількох сплавних пружинних листів однакової ширини, але неоднакової довжини (товщина може бути однаковою або неоднаковою). Пружна балка приблизно однакової міцності. Листова ресора автомобіля є найбільш традиційним пружним елементом в системі підвіски автомобіля. Завдяки своїй високій надійності, простій структурі, короткому виробничому процесу, низькій вартості та значно спрощеній конструкції він отримав широке застосування. Листові автомобільні ресори, як правило, складаються з кількох шматків легованої пружинної сталі неоднакової довжини, щоб утворити групу пружинних балок з однаковою міцністю.

Параметри продукту (технічні характеристики)

Листова ресора автомобіля є найбільш традиційним пружним елементом в системі підвіски автомобіля. Завдяки своїй високій надійності, простій структурі, короткому виробничому процесу, низькій вартості та значно спрощеній конструкції він отримав широке застосування. Листові автомобільні ресори, як правило, складаються з кількох шматків легованої пружинної сталі неоднакової довжини, щоб утворити групу пружинних балок з однаковою міцністю.

Характеристики продукту та застосування

На додаток до буферного ефекту в системі підвіски, коли вона розміщена в поздовжньому напрямку автомобіля і одним кінцем з’єднана з рамою за допомогою нерухомого шарніра, вона може відповідати за передачу всіх сил і моментів у всіх напрямках і визначення траєкторія руху колеса. Відіграє керівну роль, тому немає необхідності встановлювати інші направляючі механізми. Крім того, листова ресора автомобіля складається з декількох листів. При деформації під навантаженням кожен лист має відносне ковзання і тертя, що створює певний опір, що сприяє послабленню вібрації тіла, тому використання цієї конструкції не може бути оснащено амортизатором. Однак енергія, що зберігається на одиницю ваги листової ресори, є найнижчою, а коефіцієнт використання цих матеріалів найгірший. Як правило, багатолистова пружина ε=60%, а меншлистова пружина ε=75%~85%. Він споживає багато легованої сталі, а його маса становить 8-9% від власної ваги автомобіля'.

Виробниче обладнання та технологічний процес

Маршрут обробки автомобільної листової ресори:

Різання → випрямлення → свердління → прокатування вушок → загартування + середньотемпературний відпуск → дробове оброблення → складання → попереднє пресування

Післяпродажне обслуговування

Особливу увагу компанія приділяє післяпродажній роботі. Сильна команда післяпродажного обслуговування дотримується 24 годин у провінції та 48 годин за межами провінції, щоб вчасно прибути в будь-яке місце, яке потрібно клієнтам. Всі продукти повертаються беззастережно через проблеми з якістю, а задоволеність клієнтів є нашим прагненням.

Питання та відповідь для професійної консультації

З: Який матеріал виготовляє наша компанія?

A: Як правило, використовуються 60Si2Mn, 50CrV та інші матеріали, а процес включає різання, свердління, прокатування вушок, гартування, відпуск, дробове оброблення, складання, попереднє пресування, фарбування та інші процеси.

Останні новини компанії'

Зараз компанія повністю набирає агентів і створила закордонні склади на Близькому Сході, Південно-Східній Азії та Африці, щоб обслуговувати вас ефективно та зручно.

Популярні Мітки: листова пружина, Китай, постачальники, виробники, фабрика, опт